Моторные масла6 октября 2026
Моторное масло не синтезируют целиком на заводе. Это смесь базового масла и пакета присадок, и именно пакет определяет, будет ли масло защищать двигатель. Разработкой пакетов в мире занимаются всего четыре компании. Рассказываем простыми словами, из чего «варится» масло, кто эти четыре гиганта и как по лабораторному анализу понять, что внутри канистры.
- Масло это 70–85% базы и 10–25% пакета присадок. Свойства и одобрения определяет в основном пакет.
- Около 90% мирового рынка присадок у четырёх компаний: Lubrizol, Infineum, Chevron Oronite, Afton Chemical.
- Разработка одного пакета длится годы и стоит миллионы долларов, поэтому почти все производители масел покупают готовые.
- Состав пакета частично виден в лабораторном анализе: кальций, магний, фосфор, цинк, молибден.
Как «варится» моторное масло
Первая часть это базовое масло: минеральное, гидрокрекинговое (группа III), синтетическое на полиальфаолефинах (группа IV) или эстеры (группа V). Само по себе базовое масло неплохо смазывает, но почти не защищает двигатель от окисления, коррозии, отложений, пены и износа. Кстати, оно прозрачное: янтарный цвет готовому маслу дают как раз присадки.
Вторая часть это пакет присадок. Производство масла это блендинг: смешивание базы с готовым пакетом в точной пропорции и контроль качества готовой смеси.
Что входит в пакет присадок
| Компонент | Задача | Как виден в анализе |
|---|---|---|
| Детергенты (моющие) | Нейтрализуют кислоты, не дают нагару прилипать к поршням и кольцам | Кальций (Ca), магний (Mg), щелочное число TBN |
| Диспергенты | Держат сажу и продукты окисления во взвеси, чтобы они уходили при замене | Беззольные, по элементам не видны |
| Противоизносные | Плёнка на трущихся поверхностях, например в паре кулачок-толкатель | Цинк (Zn) и фосфор (P), пара ZDDP |
| Антиоксиданты | Замедляют старение и загустение масла | Косвенно по окислению в отработке |
| Модификаторы трения | Снижают трение, экономят топливо | Молибден (Mo) |
| Модификаторы вязкости | Делают масло всесезонным: 5W-30, 0W-40 | Индекс вязкости, стабильность вязкости в отработке |
| Депрессорные, антипенные, ингибиторы коррозии | Прокачиваемость в мороз, отсутствие пены, защита на стоянке | Температура застывания, тесты на пенообразование |
Все компоненты работают в выверенной пропорции. Избыток одного может нарушить баланс: например, слишком много моющих присадок увеличивает зольность и вредит сажевому фильтру. Поэтому «досыпать» присадки в готовое масло бессмысленно и даже опасно.
Почему производители масел не разрабатывают пакеты сами
Каждый новый пакет должен пройти моторные испытания под требования автопроизводителей: тесты на износ цепи, чистоту поршней, LSPI, окисление, совместимость с уплотнениями. Разработка занимает от нескольких лет до почти десятилетия и стоит миллионы долларов. Поэтому почти все заводы масел в мире, включая самые известные бренды, покупают готовые лицензированные пакеты.
Четыре гиганта рынка присадок
Lubrizol (США)
Один из старейших игроков, история с 1920-х годов. С 2011 года входит в холдинг Berkshire Hathaway Уоррена Баффета. Присадки для моторных и трансмиссионных масел, промышленных смазок.
Infineum (Великобритания)
Совместное предприятие ExxonMobil и Shell, создано в 1999 году из их присадочных подразделений. Сильные позиции в одобрениях европейских автопроизводителей.
Chevron Oronite (США)
Дочерняя компания Chevron, история с 1920-х годов. Присадки для топлив и смазочных материалов, сильные позиции в Северной Америке и Азии.
Afton Chemical (США)
Входит в NewMarket Corporation, выросла из Ethyl Corporation. Пакеты под самые современные допуски, включая дизели коммерческой техники и электромобили.
С 2022 года все четыре компании свернули прямые поставки в Россию. Их пакеты попадают на рынок через производителей масел из других стран, а часть российских масел перешла на альтернативные, в том числе китайские пакеты. Поэтому вопрос «на чьём пакете сделано масло» сегодня важнее, чем раньше.
На каких пакетах сделаны масла Zero Mileage
Обычно какой пакет использован в конкретном масле, это коммерческая тайна завода и поставщика присадок. Zero Mileage её раскрывает:
| Продукт | Пакет присадок | Назначение пакета |
|---|---|---|
| Mechanic ULTRA 0W-20, 0W-30, 0W-40 | Infineum P6800 | Premium Mid SAPS для турбированных и гибридных двигателей |
| Mechanic 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40 | Infineum P6780 и Afton HiTEC 11500 | Премиальные пакеты для синтетических масел легковых авто |
| Mechanic ULTRA ATF | Infineum T4688 | Универсальная жидкость для АКПП разных производителей |
| Mechanic ULTRA DCTF | Infineum T4317 | Роботы с «мокрым» и «сухим» сцеплением DSG/DCT |
| Mechanic ULTRA CVTF | Lubrizol CVT14 | Маловязкие жидкости для вариаторов |
| Reducer Fluid BEV | Afton HiTEC 35701 | Первый полный пакет для электроосей (eAxle) электромобилей |
Список с описаниями есть на странице «Сертификаты и допуски» и в карточке каждого товара.
Как пакет виден в лабораторном анализе
Совсем точно определить пакет по анализу нельзя, но элементный состав многое говорит о рецептуре. Вот данные аккредитованной лаборатории УРЦ ТЭиД (Екатеринбург) по двум нашим маслам:
| Элемент, мг/кг | Mechanic 5W-30 (ACEA C3) | Specific 5W-30 BMW LL-04 | Что означает |
|---|---|---|---|
| Кальций | 1 421 | 2 126 | Запас нейтрализации кислот. У LL-04 рекордный: рассчитан на длинные интервалы BMW |
| Магний | 441 | — | Второй детергент, снижает риск LSPI в турбомоторах |
| Фосфор / цинк | 807 / 925 | — | Противоизносная пара ZDDP, в пределах ACEA C3 (P ≤ 900) |
| Молибден | 110 | 3 | Модификатор трения. Для дизеля BMW с длинным интервалом приоритет другой: кислоты и зола |
| Сульфатная зольность | 0,80% | 0,79% | Граница ACEA C3: безопасно для сажевого фильтра |
Видно, что два масла одной вязкости построены по разным задачам: универсальное C3 с модификатором трения и «длинноресурсное» масло под BMW с большим щелочным запасом. Это и есть работа пакета присадок.
Масла на пакетах Infineum и Afton
Частые вопросы
Если пакет от Infineum, значит масло как у Shell или Mobil?
Не обязательно. Один производитель присадок выпускает десятки пакетов разного уровня, а итоговые свойства зависят и от базового масла, и от модификатора вязкости, и от пропорций. Но пакет мирового производителя гарантирует, что рецептура прошла моторные испытания.
Можно ли добавить присадку в масло для усиления?
Присадки к маслу нарушают баланс пакета и могут повысить зольность или ухудшить моющие свойства. Если нужна дополнительная защита, используйте триботехнические составы, которые не меняют химию масла, например ArmActiv.
Почему у одной вязкости разное содержание молибдена?
Молибден снижает трение и полезен для экономии топлива в бензиновых моторах. В дизельных маслах с длинными интервалами приоритет у щелочного запаса и малой зольности, поэтому молибдена там может почти не быть.
Читайте также
Источники: данные производителей присадок, материалы ООО «СТЗ», протоколы УРЦ ТЭиД № 1606/6 (2025) и № 1915/2 (2024), сведения Zero Mileage о пакетах присадок.
