Какое масло залить27 октября 2026
Lexus RX и NX в России покупают надолго: RX 350 2010 года с пробегом за 200 тысяч встречается так же часто, как новый NX 250. За эти годы под капотом сменились атмосферные V6 2GR, турбомотор 8AR-FTS, моторы Dynamic Force и три поколения гибридов, а требование к маслу ушло от 5W-30 к 0W-20 и 0W-16. Разбираем по поколениям, что заливать в мотор, когда 5W-30 ещё уместно и какая жидкость нужна коробке и гибридной трансмиссии.
- RX XU30 (2003–2009) с 1MZ-FE, 3MZ-FE и ранним 2GR-FE: по руководству 5W-30, класс API SN/SP или ILSAC.
- RX AL10 и AL20 (2009–2022), NX AZ10 (2014–2021): 0W-20 по регламенту, API SP / ILSAC GF-6A. 5W-30 допускается как замена с возвратом к 0W-20 на следующей замене.
- RX ALA10 и NX AZ20 (2021–): 0W-20 для 2.4 турбо T24A-FTS, 0W-16 (допускается 0W-20) для 2.5 Dynamic Force и гибридов.
- Коробки Aisin 6AT и 8AT и гибридные e-CVT: жидкость Toyota WS, менять каждые 60 тысяч км, хотя Lexus этого в регламенте не пишет.
Таблица по моторам и поколениям: Lexus RX и NX
| Двигатель | Годы | Требование | Вязкость | Что лить |
|---|---|---|---|---|
| RX 300 / 330 / 350, RX 400h 1MZ-FE, 3MZ-FE, 2GR-FE RX XU30 | 2003–2009 | API SL/SM по руководству, сегодня API SN/SP | 5W-30 | Mechanic 5W-30 |
| RX 270 2.7 1AR-FE RX AL10 | 2009–2015 | API SP / ILSAC GF-6A | 0W-20 (допускается 5W-30) | Mechanic ULTRA 0W-20, Mechanic 0W-20 |
| RX 350 3.5 V6 2GR-FE RX AL10 | 2009–2015 | API SP / ILSAC GF-6A | 0W-20 (допускается 5W-30) | Mechanic ULTRA 0W-20, Mechanic 0W-20; на большом пробеге Mechanic 5W-30 |
| RX 450h 3.5 Hybrid 2GR-FXE RX AL10 | 2009–2015 | API SP / ILSAC GF-6A | 0W-20 | Mechanic ULTRA 0W-20 |
| RX 200t / RX 300 2.0 турбо 8AR-FTS RX AL20 | 2015–2022 | API SP / ILSAC GF-6A | 0W-20 | Mechanic ULTRA 0W-20, Mechanic 0W-20 |
| RX 350 3.5 V6 2GR-FKS, RX 450h 2GR-FXS RX AL20 | 2015–2022 | API SP / ILSAC GF-6A | 0W-20 | Mechanic ULTRA 0W-20, Mechanic 0W-20 |
| RX 350 2.4 турбо T24A-FTS RX ALA10 | 2022– | API SP / ILSAC GF-6A | 0W-20 | Mechanic ULTRA 0W-20 |
| RX 350h 2.5 Hybrid A25A-FXS RX ALA10 | 2022– | API SP / ILSAC GF-6B | 0W-16 (допускается 0W-20) | Mechanic ULTRA 0W-20 |
| NX 200 2.0 3ZR-FAE, NX 200t / 300 8AR-FTS, NX 300h 2AR-FXE NX AZ10 | 2014–2021 | API SP / ILSAC GF-6A | 0W-20 | Mechanic ULTRA 0W-20, Mechanic 0W-20 |
| NX 250 A25A-FKS, NX 350h A25A-FXS, NX 200 M20A NX AZ20 | 2021– | API SP / ILSAC GF-6B | 0W-16 (допускается 0W-20) | Mechanic ULTRA 0W-20 |
| NX 350 2.4 турбо T24A-FTS NX AZ20 | 2021– | API SP / ILSAC GF-6A | 0W-20 | Mechanic ULTRA 0W-20 |
RX первых двух поколений в базе подбора нет, требования для них взяты из руководств. Остальные моторы RX и NX есть в подборе на сайте: он покажет масло, жидкость для коробки и антифриз по году и двигателю.
RX XU30 (2003–2009): последнее поколение на 5W-30
RX 300 с 3.0 V6 1MZ-FE, RX 330 с 3.3 3MZ-FE и RX 350 2006–2009 годов с первым 2GR-FE спроектированы под 5W-30. В руководствах тех лет указаны классы API SL и SM, сегодня их заменяет масло API SN или SP той же вязкости: новые классы обратно совместимы и строже по отложениям. Гибрид RX 400h подчиняется тому же правилу.
У 1MZ-FE известная слабость: при длинных интервалах и дешёвом масле он склонен к шламу в головках блока, и мотор начинает «есть» масло. Лекарство простое: интервал не больше 8 тысяч км и масло с хорошим щелочным запасом. Для этих моторов мы рекомендуем Mechanic 5W-30: HTHS 3,73 мПа·с и испаряемость NOACK 6,7 % по паспорту качества, то есть плёнка держится, а угар небольшой даже на моторе с пробегом.
RX AL10 (2009–2015): переход на 0W-20
С третьим поколением Lexus перевёл RX на 0W-20. В России продавались RX 270 с 2.7 1AR-FE, RX 350 с 3.5 2GR-FE и гибрид RX 450h с 2GR-FXE. Руководство прямо пишет: рекомендуется 0W-20, если его нет, можно залить 5W-30, но на следующей замене вернуться к 0W-20. Это важный момент: 5W-30 для AL10 не запрещено, оно считается временной заменой.
На практике многие владельцы RX 350 с пробегом за 150–200 тысяч км ездят на 5W-30 постоянно и делают это осознанно: 2GR-FE атмосферный, зазоры у него с возрастом растут, и более вязкое масло снижает угар. Если расход масла на 0W-20 превысил литр на 5 тысяч км, летом в жару или при буксировке прицепа 5W-30 разумный выбор. Зимой и на машине с небольшим пробегом оставайтесь на 0W-20: большую часть износа мотор получает в первые секунды после пуска, а 0W-20 прокачивается в мороз заметно быстрее.
У 2GR-FE 2007–2010 годов резиновая трубка маслопровода VVT-i со временем трескается. Toyota меняла её на металлическую по отзывной кампании; если машина обслуживалась не у дилера, проверьте: лопнувшая трубка выбрасывает масло за минуты. Гибрид RX 450h держите строго на 0W-20: его мотор работает по циклу Аткинсона и часто глохнет на ходу.
RX AL20 и NX AZ10 (2014–2022): турбомотор 8AR-FTS
В четвёртом поколении RX и первом NX главная новинка это 2.0 турбо 8AR-FTS: RX 200t, позже переименованный в RX 300, и NX 200t / NX 300. У него комбинированный впрыск D-4ST, турбина с двойной улиткой и водяное охлаждение интеркулера. Требование по маслу то же, 0W-20, но спрос к его качеству выше, чем у атмосферных V6:
- LSPI, преждевременное воспламенение на низких оборотах под нагрузкой, характерно именно для турбомоторов с прямым впрыском. Защиту от LSPI проверяет класс API SP и ILSAC GF-6, поэтому масло должно быть не ниже API SP. Mechanic ULTRA 0W-20 и Mechanic 0W-20 относятся к классу ACEA C5/C6, где тест на LSPI входит в требования C6.
- Турбина и термостойкость. После остановки горячего мотора масло в подшипнике турбины греется без циркуляции. В Mechanic ULTRA производитель заявляет высокотемпературные антиокислители против закоксовывания турбокомпрессора и больше эстеров в основе: они удерживают плёнку на металле даже на заглушённом моторе.
- Интервал. На 8AR-FTS в городе замена каждые 7–8 тысяч км: на длинных интервалах растёт расход масла и нагар на впускных клапанах, которые топливом не омываются.
RX 350 AL20 получил 2GR-FKS с комбинированным впрыском, гибрид RX 450h 2GR-FXS. Оба на 0W-20, правило одно: не растягивать интервал и держать уровень. NX 200 с атмосферным 2.0 3ZR-FAE и вариатором тоже на 0W-20, но в вариатор нужна жидкость Toyota CVT Fluid FE, а не ATF WS. NX 300h с 2.5 2AR-FXE это гибрид с теми же требованиями, что у RX 450h.
RX ALA10 и NX AZ20 (2021–): 0W-16, 0W-20 и турбо 2.4
Новейшие RX и NX построены на платформе GA-K и получили моторы Dynamic Force. 2.4 турбо T24A-FTS (RX 350, NX 350) рассчитан на 0W-20 класса ILSAC GF-6A. 2.5 A25A-FKS на NX 250 и гибридные A25A-FXS на NX 350h и RX 350h рассчитаны на 0W-16 по ILSAC GF-6B, при этом руководство допускает 0W-20. Масла 0W-16 в нашем каталоге нет, поэтому подбор предлагает для этих моторов Mechanic ULTRA 0W-20: разрешённая производителем вязкость с хорошим запасом по защите.
Моторы Dynamic Force спроектированы под маловязкие масла: узкие зазоры, электрический фазорегулятор VVT-iE, масляный насос с переменной производительностью. 5W-30 здесь не вариант даже летом: густое масло медленнее прокачивается, увеличивает расход топлива и мешает фазорегуляторам. На гарантии это ещё и повод для отказа дилера.
Коробки: Aisin, e-CVT и жидкость Toyota WS
| Трансмиссия | Где стоит | Что заливать |
|---|---|---|
| 5-ступенчатая АКПП Aisin U151 | RX XU30 | Toyota ATF T-IV: Mechanic ULTRA ATF-6810 |
| 6-ступенчатая АКПП Aisin U660 / U760 | RX 270, RX 350 AL10, RX 200t / 300 AL20, NX 200t / 300, NX 300 AZ10 | Toyota WS: Mechanic ULTRA ATF-7910 или ATF-6810 |
| 8-ступенчатая АКПП Aisin UA80 (Direct Shift-8AT) | RX 350 AL20 с 2015 года, RX 350 ALA10, NX 250, NX 350 | Toyota WS: Mechanic ULTRA ATF-7910 |
| Гибридная e-CVT (планетарный редуктор с двумя электромоторами) | RX 400h, RX 450h, RX 350h, NX 300h, NX 350h | Toyota WS: Mechanic ULTRA ATF-7910 |
| Вариатор K114 | NX 200 2.0 AZ10 | Toyota CVT Fluid FE, не ATF |
Lexus считает жидкость в АКПП залитой на весь срок службы, но в пробках она греется сильнее, чем в расчётном цикле, и к 100 тысячам км темнеет и теряет фрикционные свойства. Мы советуем менять ATF каждые 60 тысяч км частичной заменой или аппаратно. Mechanic ULTRA ATF-7910 это низковязкая синтетическая жидкость, в перечне спецификаций которой есть Toyota WS; ATF-6810 покрывает и старую спецификацию T-IV для RX XU30. У гибридной e-CVT электромоторы охлаждаются той же жидкостью, поэтому её чистота влияет и на ресурс обмоток.
Интервал замены масла: Lexus RX и NX
Регламент Lexus для России: 10 000 км или раз в год. Для 8AR-FTS, гибридов и городских машин разумнее 7–8 тысяч км. Для атмосферных V6 на трассе можно держать 10 тысяч, но не больше: щелочной запас у 0W-20 невелик, а российское топливо с серой расходует его быстрее. Подробнее по лабораторным анализам отработки в статье «Как часто менять масло».
Что залить в Lexus RX и NX
Частые вопросы про Lexus RX и NX
Можно ли лить 5W-30 в RX 350 2012 года, если мотор стал расходовать масло?
Да, руководство RX AL10 допускает 5W-30 как замену 0W-20. На 2GR-FE с большим пробегом и угаром это оправдано летом. Зимой лучше вернуться к 0W-20. Сначала проверьте простые причины расхода: клапан вентиляции картера и маслопровод VVT-i.
Какое масло в NX 250 и NX 350h, если 0W-16 нет в продаже?
Lexus допускает для A25A-FKS и A25A-FXS вязкость 0W-20, это написано в руководстве. Mechanic ULTRA 0W-20 подходит по вязкости и классу ACEA C5/C6. Не ставьте 5W-30: мотор Dynamic Force под него не рассчитан.
Нужно ли менять жидкость в гибридной коробке RX 450h?
Lexus не назначает замену, но жидкость e-CVT смазывает планетарный редуктор и охлаждает электромоторы, и к 100 тысячам км она заметно темнеет. Разумный интервал 60 тысяч км, жидкость по спецификации Toyota WS. Объём небольшой, около 4 литров, замена частичная через сливную и заливную пробки.
Читайте также про Lexus RX и NX
Источники: руководства по эксплуатации Lexus RX и NX, спецификации ILSAC GF-6A и GF-6B, Toyota WS, паспорта качества Zero Mileage, база подбора CarBase Shop. Требования отличаются по рынкам и годам: сверяйтесь с руководством или уточните у менеджера по VIN.
