Какое масло залить22 октября 2026
3 серия, 1 серия, X1 и X2 это самые массовые BMW в России, и моторы у них общие: бензиновые N20, B38, B48, B58 и дизели N47, B47. Разбираем, какой допуск Longlife нужен каждому мотору, почему для бензина в России BMW советует LL-01, а не LL-04, чем опасна грязная смазка для цепи N20 и какая жидкость нужна коробкам ZF и Aisin в этих машинах.
- Бензиновые N42, N46, N52, N20, B38, B48, B58: BMW Longlife-01, вязкость 5W-30, 0W-30, 5W-40 или 0W-40.
- Дизели N47, B47, N57, B57 с сажевым фильтром: BMW Longlife-04, 5W-30 или 0W-30 класса ACEA C3.
- N20 чувствителен к чистоте масла: интервал 8–10 тысяч км бережёт цепь ГРМ и её натяжитель.
- Коробки: ZF 6HP на машинах до 2011 года, ZF 8HP на заднеприводных F20, F30, G20, Aisin 8AT на переднеприводных X1 F48, X2 и 2 серии Active Tourer.
Longlife-01, Longlife-04 и Longlife-17 FE+
Longlife-01
Полнозольное масло класса ACEA A3/B4 для бензиновых моторов. Высокий щелочной запас, спокойно переносит топливо с повышенным содержанием серы. Вязкости 0W-30, 5W-30, 0W-40, 5W-40.
Longlife-04
Малозольное масло класса ACEA C3 для дизелей с сажевым фильтром и бензиновых моторов с фильтром GPF. Обратно совместимо с LL-01 и LL-98 там, где качество топлива это позволяет.
С 2018 года у BMW есть ещё допуск Longlife-17 FE+ для масел 0W-20 под новые B48 и B58 с нормами Евро-6d, в Европе он прописан в руководствах к G20 и F48 последних выпусков. Для России BMW продолжал рекомендовать LL-01 для бензиновых моторов, и в нашей базе подбора для B48 и B58 стоит именно LL-01. Если машина 2019 года и новее ввезена из Европы, посмотрите сервисную книжку: там указан допуск, с которым мотор обслуживался.
BMW 3 серии по поколениям
| Поколение | Двигатели | Допуск и вязкость | Коробка |
|---|---|---|---|
| E46 (1998–2006) | 316i, 318i (N42, N46), 320i, 325i, 330i (M54) | LL-01, 5W-30 или 5W-40 | 5-ступенчатый автомат ZF или GM |
| 318d, 320d, 330d (M47, M57) | LL-01 (без сажевого фильтра) | ||
| E90, E91, E92 (2005–2013) | 316i, 318i, 320i (N45, N46, N43), 320i (N20), 323i, 325i, 330i (N52, N53), 335i (N54, N55) | LL-01, 5W-30 или 5W-40 | ZF 6HP |
| 318d, 320d (N47), 325d, 330d, 335d (M57, N57) | LL-04, 5W-30 | ||
| F30, F31, F34 (2011–2019) | 316i, 320i (N13), 318i (B38), 320i, 328i (N20), 320i, 330i (B48), 335i, 340i (N55, B58) | LL-01, 5W-30 или 0W-30 | ZF 8HP |
| 316d, 318d, 320d (N47, B47), 325d, 330d, 335d (N57) | LL-04, 5W-30 | ||
| G20, G21 (2019–) | 318i, 320i, 330i (B48), M340i (B58) | LL-01, в Европе также LL-17 FE+ 0W-20 | ZF 8HP |
| 318d, 320d (B47), 330d, M340d (B57) | LL-04, 5W-30 или 0W-30 | ||
| M3 | S65 (E90), S55 (F80), S58 (G80) | 10W-60 (S65), 0W-40 (S55), 0W-30 (S58) по руководству |
1 серия, X1, X2 и 2 серия
| Модель | Бензин | Дизель | Коробка |
|---|---|---|---|
| 1 серия E87 (2004–2011) | 116i, 118i, 120i (N45, N46), 130i (N52): LL-01 | 118d, 120d (N47): LL-04 | ZF 6HP |
| 1 серия F20 (2011–2019) | 116i, 118i (N13), 118i (B38), 120i, 125i (N20, B48), M135i, M140i (N55, B58): LL-01 | 116d, 118d, 120d (N47, B47): LL-04 | ZF 8HP |
| X1 E84 (2009–2015) | sDrive18i, xDrive20i, 28i (N46, N20): LL-01 | xDrive18d, 20d, 23d (N47): LL-04 | ZF 6HP, на N20 с 2011 ZF 8HP |
| X1 F48 (2015–2022), X2 F39 | sDrive18i (B38), xDrive20i, 25i (B48): LL-01 | 18d, 20d, 25d (B47): LL-04 | Aisin 8AT, передний привод |
| X1 U11 (2022–) | sDrive18i, xDrive23i (B38, B48): LL-01, в Европе LL-17 FE+ | xDrive23d (B47): LL-04 | 7-ступенчатый робот Steptronic |
| 2 серия F22, F45, F46 (2014–2021) | 218i (B38), 220i, 230i (N20, B48), M235i, M240i (N55, B58): LL-01 | 216d, 218d, 220d (B37, B47): LL-04 | ZF 8HP (купе), Aisin 8AT (Active Tourer) |
Коробка в таблице указана по самой распространённой комплектации. Если сомневаетесь, напишите нам VIN, сверим по каталогу.
N20 и чистота масла: почему интервал важнее бренда
Двухлитровый турбомотор N20 ставился на 320i, 328i, 120i, X1 xDrive20i и 28i с 2011 по 2016 год, и у него есть известное слабое место: пластиковые направляющие цепи ГРМ и натяжитель. Цепь у N20 расположена со стороны коробки, и её замена это дорогая операция со снятием мотора на большинстве кузовов. Направляющие изнашиваются быстрее, когда масло работает дольше положенного: продукты окисления и сажа действуют как абразив, а потерявшее вязкость масло хуже демпфирует удары звеньев.
Сменивший его B48 получил другую конструкцию привода ГРМ, и массовых проблем с цепью у него нет, но масло в нём работает в более жёстких условиях: выше температура в турбине, больше нагрузка на кольца при непосредственном впрыске. Для обоих моторов правило одно: интервал 8–10 тысяч км в городе и масло со стойкостью к окислению. Трёхцилиндровый B38 на 118i и X1 sDrive18i вдобавок работает под большей относительной нагрузкой, и короткие поездки для него тяжелее.
Сколько на самом деле живёт масло в BMW
Сервисный индикатор CBS в BMW считает интервал по расходу топлива и режиму и легко разрешает 20–25 тысяч км. Мы проверили, что происходит с маслом в реальности: отработку Specific 5W-30 BMW LL-04 из BMW X5 G05 3.0d отправили в независимую лабораторию после 8 504 км городской езды. Масло осталось в норме по вязкости, но потеряло половину щелочного запаса, и в этом режиме исчерпало бы его к ~12 500 км. Подробности в статье «Разбор отработки из BMW X5». У двухлитровых моторов 3 серии и X1 масла в картере меньше, чем у трёхлитрового дизеля X5, поэтому щелочной запас расходуется не медленнее. Вывод для города: 8–10 тысяч км, для трассы 12–15.
Как обслуживать мотор BMW без дилера
- Определите мотор по VIN или табличке. Индекс двигателя (N20, B48, B47) и год выпуска решают выбор допуска. Для бензина LL-01, для дизеля LL-04.
- Выберите вязкость по климату. 5W-30 универсальна, 0W-30 и 0W-40 легче прокачиваются в мороз ниже −25 °C, 5W-40 имеет смысл на возрастных N52 и N55 с повышенным расходом масла.
- Меняйте масло каждые 8–10 тысяч км в городе. Сбрасывайте CBS вручную после замены, иначе индикатор будет считать от прежней даты.
- Проверяйте уровень раз в 1 000 км. На N20, N52 и N55 некоторый расход масла производитель считает нормой, но резкий рост расхода это сигнал к диагностике клапана вентиляции картера и маслосъёмных колпачков.
- Не забывайте про коробку. ZF 8HP и Aisin 8AT считаются «необслуживаемыми», но жидкость в них стареет так же, как масло в моторе. Ориентир замены: 60 тысяч км.
Коробки: ZF 6HP, ZF 8HP и Aisin
До 2011 года 1 и 3 серии и X1 E84 получали ZF 6HP с жидкостью по ZF TE-ML 11A. Заднеприводные F20, F30, G20 и купе 2 серии перешли на ZF 8HP (ZF TE-ML 11B). Переднеприводные X1 F48, X2 F39 и 2 серия Active Tourer построены на платформе UKL с поперечным мотором, и автомат там другой: восьмиступенчатый Aisin с жидкостью по Aisin AW-1. На X1 U11 с 2022 года стоит семиступенчатый робот с двойным сцеплением, ему нужна жидкость DCTF. Для ZF 8HP у нас есть специализированная ATF-VIII ZF8 (вязкость при 100 °C 5,35 мм²/с по паспорту качества), для ZF 6HP жидкость ATF-6HP, а для коробок Aisin и как универсальный вариант для обоих ZF подойдёт Mechanic ULTRA ATF-6810: по данным производителя она соответствует ZF TE-ML 11A/11B, Aisin AW-1 и BMW 83 22 0 397 114, а в дорожных испытаниях прошла 100 000 км на BMW 530Le с ZF 8HP. Когда менять жидкость, мы разбирали в статье «Жидкость для АКПП».
Что залить в BMW 3 серии, 1 серии и X1
Сначала рекомендуем улучшенные масла Mechanic ULTRA и Mechanic, затем Specific с допуском производителя. Для бензиновых моторов в мороз это Mechanic ULTRA 0W-40: ACEA C3, больше эстеров в основе и высокотемпературные антиокислители для защиты турбины от закоксовывания, проверено заводскими командами Zero Mileage на «Дакаре». Для круглогодичной эксплуатации бензиновых и дизельных моторов подойдёт Mechanic 5W-30: ACEA C3, HTHS 3,73 мПа·с, щелочное число 8,0 мг KOH/г по паспорту качества, независимый протокол УРЦ ТЭиД после 15 700 км в Audi Q7. Для дизелей с сажевым фильтром и машин на гарантии Specific 5W-30 BMW LL-04: рецептура одобрена письмом BMW AG от 2019 года (копия на странице сертификатов), HTHS 3,68 мПа·с, застывание при −45 °C. Допуск BMW Longlife-01 у Mechanic и Mechanic ULTRA не заявлен, они подбираются по классу ACEA C3 и вязкости, поэтому на гарантийной бензиновой машине сверьте список допущенных масел у дилера.
Частые вопросы
Можно ли залить 0W-20 LL-17 FE+ в B48 2017 года?
Нет. Допуск LL-17 FE+ распространяется только на моторы, для которых он указан в руководстве, обычно с 2018–2019 модельного года. Более ранним B48 и всем N20 нужно масло LL-01 с вязкостью не ниже 0W-30.
У меня X1 F48 дизель. Это же передний привод, масло другое?
Нет, масло определяет мотор, а не привод: для B47 нужно LL-04 5W-30 независимо от кузова. Отличается только коробка: у F48 это Aisin 8AT, а не ZF 8HP, поэтому жидкость для неё подбирается по Aisin AW-1.
Есть ли у Specific 5W-30 действующий допуск BMW?
Рецептура Specific 5W-30 одобрена BMW AG по Longlife-04 письмом от 2019 года, срок действия два года с возможностью продления. Копия письма на странице «Сертификаты и допуски». Для машины на гарантии сверьте актуальный список у дилера.
Читайте также
Источники: BMW Longlife Oil Specifications, руководства по эксплуатации BMW 1, 2, 3 серии, X1 и X2, сервисные рекомендации ZF Aftermarket, протокол УРЦ ТЭиД, паспорта качества и письмо BMW AG на странице сертификатов, база подбора CarBase Shop.
