Каждую зиму часть дизельных автомобилей встаёт не из-за аккумулятора, а из-за топлива. Разберём, что происходит в баке на морозе и что с этим делать.
Почему дизель «замерзает»
В дизельном топливе есть парафины. При понижении температуры они начинают кристаллизоваться. Процесс идёт в три стадии:
- Температура помутнения - появляются первые кристаллы, топливо мутнеет. Двигатель ещё работает.
- Предельная температура фильтруемости (CFPP) - кристаллы начинают забивать топливный фильтр. Машина теряет тягу и глохнет.
- Температура застывания - топливо перестаёт течь вообще.
Практически важен именно CFPP: машина встанет задолго до того, как солярка превратится в желе.
Что делает антигель
Депрессорно-диспергирующая присадка не «размораживает» топливо. Она меняет форму и размер кристаллов парафина: вместо крупных пластин образуются мелкие частицы, которые проходят через фильтр вместе с топливом. Диспергирующий компонент не даёт им слипаться и оседать.
Главное правило: заливать до, а не после
Антигель работает только в топливе, которое ещё не начало кристаллизоваться. Если парафин уже выпал и фильтр забит, присадка не поможет: нужно отогревать машину в тёплом боксе.
- Заливайте при заправке, в тёплое топливо, до наступления морозов.
- Лучше всего перед заправкой, чтобы присадка перемешалась потоком топлива.
- Соблюдайте дозировку из инструкции. Больше не значит лучше.
Что ещё влияет
- Сорт топлива. Зимнее и арктическое ДТ уже обработаны на НПЗ. Летнее топливо в декабре - это риск, который присадка снижает, но не отменяет полностью.
- Состояние фильтра. Забитый фильтр замёрзнет раньше.
- Вода в баке. Конденсат замерзает отдельно от парафина и антигелем не лечится, здесь нужен осушитель топлива.
Коротко
Антигель - это профилактика, а не спасение. Начинайте лить осенью, при первых прогнозах ниже нуля, и проблема просто не возникнет.
Конкретные характеристики и дозировки указаны в карточках товаров в разделе «Присадки и автохимия».
